ಮ್ಯಾಗ್ನಾಬೆಂಡ್ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶಗಳು

ಮ್ಯಾಗ್ನಾಬೆಂಡ್ - ಮೂಲಭೂತ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪರಿಗಣನೆಗಳು
ಮೂಲ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ವಿನ್ಯಾಸ
ಮ್ಯಾಗ್ನಾಬೆಂಡ್ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಸೀಮಿತ ಕರ್ತವ್ಯ ಚಕ್ರದೊಂದಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯುತ DC ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಆಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಯಂತ್ರವು 3 ಮೂಲಭೂತ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: -

ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ದೇಹವು ಯಂತ್ರದ ಮೂಲವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ-ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಕಾಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಬೇಸ್ನ ಧ್ರುವಗಳ ನಡುವೆ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಬಾರ್, ಮತ್ತು ತನ್ಮೂಲಕ ಶೀಟ್ಮೆಟಲ್ ವರ್ಕ್ಪೀಸ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಬಾಗುವ ಕಿರಣವು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ದೇಹದ ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಚಿಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವರ್ಕ್‌ಪೀಸ್‌ಗೆ ಬಾಗುವ ಬಲವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್-ಬಾಡಿ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ಗಳು

ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ದೇಹಕ್ಕೆ ವಿವಿಧ ಸಂರಚನೆಗಳು ಸಾಧ್ಯ.
ಮ್ಯಾಗ್ನಾಬೆಂಡ್ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಎರಡನ್ನೂ ಬಳಸಿದ 2 ಇಲ್ಲಿವೆ:

ಮೇಲಿನ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿನ ಡ್ಯಾಶ್ ಮಾಡಿದ ಕೆಂಪು ರೇಖೆಗಳು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಪಥಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆ."ಯು-ಟೈಪ್" ವಿನ್ಯಾಸವು ಒಂದೇ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಪಾಥ್‌ವೇ (1 ಜೋಡಿ ಧ್ರುವಗಳು) ಆದರೆ "ಇ-ಟೈಪ್" ವಿನ್ಯಾಸವು 2 ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಪಾತ್‌ವೇಗಳನ್ನು (2 ಜೋಡಿ ಧ್ರುವಗಳು) ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ.

ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ಹೋಲಿಕೆ:
ಯು-ಟೈಪ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ಗಿಂತ ಇ-ಟೈಪ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಇದು ಏಕೆ ಎಂದು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಕೆಳಗಿನ ಎರಡು ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ.

ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಯು-ಟೈಪ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್‌ನ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗವಿದೆ ಮತ್ತು ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇ-ಮಾದರಿಯ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಅನ್ನು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ 2 ಯು-ಟೈಪ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.ಪ್ರತಿ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ಅನ್ನು ಅದೇ ಆಂಪಿಯರ್-ತಿರುವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುರುಳಿಯಿಂದ ನಡೆಸಿದರೆ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಡಬಲ್-ಅಪ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ (ಇ-ಟೈಪ್) ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.ಇದು ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಉಕ್ಕನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಸುರುಳಿಗಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಂತಿಯನ್ನು ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ!(ಉದ್ದನೆಯ ಸುರುಳಿ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಊಹಿಸಿ).
("E" ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಕಾಯಿಲ್‌ನ 2 ಎರಡು ಕಾಲುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ದೂರವಿರುವುದರಿಂದ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತಂತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮ್ಯಾಗ್ನಾಬೆಂಡ್‌ಗೆ ಬಳಸಲಾದ ದೀರ್ಘ ಸುರುಳಿಯ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಈ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅತ್ಯಲ್ಪವಾಗುತ್ತದೆ).

ಸೂಪರ್ ಮ್ಯಾಗ್ನಾಬೆಂಡ್:
ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು "E" ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಈ ಡಬಲ್-ಇ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ನಂತೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು:

3-ಡಿ ಮಾದರಿ:
ಯು-ಟೈಪ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಭಾಗಗಳ ಮೂಲ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುವ 3-ಡಿ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಕೆಳಗೆ ಇದೆ:

ಈ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಧ್ರುವಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ತುಂಡುಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಕೋರ್ ಪೀಸ್‌ಗೆ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳಿಂದ ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ.

ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಒಂದು ಉಕ್ಕಿನ ತುಂಡುಗಳಿಂದ U- ಮಾದರಿಯ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ದೇಹವನ್ನು ಯಂತ್ರ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿದ್ದರೂ, ನಂತರ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಗಾಯಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ (ಯಂತ್ರದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ದೇಹದ ಮೇಲೆ )

ಉತ್ಪಾದನಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಸುತ್ತಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ (ವಿಶೇಷ ಮಾಜಿ ಮೇಲೆ) ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಾಗಿದೆ.ಹೀಗಾಗಿ ಯು-ಟೈಪ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕೇಟೆಡ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಇ-ಮಾದರಿಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ಒಂದೇ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ದೇಹಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನೀಡುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ದೇಹವನ್ನು ಯಂತ್ರೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ ಪೂರ್ವ-ನಿರ್ಮಿತ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು.ಏಕ-ತುಂಡು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ದೇಹವು ಕಾಂತೀಯವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಯಾವುದೇ ನಿರ್ಮಾಣ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಅದು ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವನ್ನು (ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಬಲ) ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

(1990 ರ ನಂತರ ಮಾಡಿದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮ್ಯಾಗ್ನಾಬೆಂಡ್‌ಗಳು ಇ-ಮಾದರಿಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿವೆ).
ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ವಸ್ತುಗಳ ಆಯ್ಕೆ

ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ದೇಹ ಮತ್ತು ಕ್ಲಾಂಪ್‌ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಫೆರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ (ಕಾಂತೀಯಗೊಳಿಸಬಹುದಾದ) ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮಾಡಬೇಕು.ಸ್ಟೀಲ್ ಅತ್ಯಂತ ಅಗ್ಗದ ಫೆರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದಾದ ವಿವಿಧ ವಿಶೇಷ ಉಕ್ಕುಗಳಿವೆ.

1) ಸಿಲಿಕಾನ್ ಸ್ಟೀಲ್ : ಹೈ ರೆಸಿಸಿವಿಟಿ ಸ್ಟೀಲ್ ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೆಳುವಾದ ಲ್ಯಾಮಿನೇಶನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು AC ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ಗಳು, AC ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್‌ಗಳು, ರಿಲೇಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. DC ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಆಗಿರುವ ಮ್ಯಾಗ್ನಾಬೆಂಡ್‌ಗೆ ಅದರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.

2) ಮೃದುವಾದ ಕಬ್ಬಿಣ: ಈ ವಸ್ತುವು ಕಡಿಮೆ ಉಳಿದಿರುವ ಕಾಂತೀಯತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಮ್ಯಾಗ್ನಾಬೆಂಡ್ ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಇದು ಭೌತಿಕವಾಗಿ ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಅಂದರೆ ಅದು ಸುಲಭವಾಗಿ ಡೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ;ಉಳಿದಿರುವ ಕಾಂತೀಯತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಹರಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ.

3) ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣ: ರೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟೀಲ್‌ನಂತೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೈಸ್ ಆಗಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು.

4) ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಪ್ರಕಾರ 416 : ಉಕ್ಕಿನಷ್ಟು ಬಲವಾಗಿ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೈಸ್ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ (ಆದರೆ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ದೇಹದ ಮೇಲೆ ತೆಳುವಾದ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಬಹುದು).

5) ಸ್ಟೇನ್‌ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಪ್ರಕಾರ 316 : ಇದು ಉಕ್ಕಿನ ಕಾಂತೀಯವಲ್ಲದ ಮಿಶ್ರಲೋಹವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ (ಮೇಲಿನ 4 ರಲ್ಲಿ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ).

6) ಮಧ್ಯಮ ಕಾರ್ಬನ್ ಸ್ಟೀಲ್, ಟೈಪ್ K1045 : ಈ ವಸ್ತುವು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್, (ಮತ್ತು ಯಂತ್ರದ ಇತರ ಭಾಗಗಳು) ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇದು ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಕಠಿಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಸಹ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

7) ಮಧ್ಯಮ ಕಾರ್ಬನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಪ್ರಕಾರ CS1020 : ಈ ಸ್ಟೀಲ್ K1045 ನಂತೆ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಮ್ಯಾಗ್ನಾಬೆಂಡ್ ಯಂತ್ರದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.
ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು:

ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಯಾಚುರೇಶನ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೈಸೇಶನ್.(ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಕ್ಕಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳು ಸುಮಾರು 2 ಟೆಸ್ಲಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಚುರೇಟ್ ಆಗುತ್ತವೆ)
ಉಪಯುಕ್ತ ವಿಭಾಗದ ಗಾತ್ರಗಳ ಲಭ್ಯತೆ,
ಪ್ರಾಸಂಗಿಕ ಹಾನಿಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧ,
ಯಂತ್ರಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಮತ್ತು
ಸಮಂಜಸವಾದ ವೆಚ್ಚ.
ಮಧ್ಯಮ ಕಾರ್ಬನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಈ ಎಲ್ಲಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ಬನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು ಆದರೆ ಇದು ಪ್ರಾಸಂಗಿಕ ಹಾನಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ನಿರೋಧಕವಾಗಿದೆ.ಸೂಪರ್‌ಮೆಂಡೂರ್‌ನಂತಹ ಇತರ ವಿಶೇಷ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳು ಸಹ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ, ಅವುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಯಾಚುರೇಶನ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೈಸೇಶನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಆದರೆ ಉಕ್ಕಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅವುಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದ ಕಾರಣ ಅವುಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಮಧ್ಯಮ ಕಾರ್ಬನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕೆಲವು ಉಳಿದಿರುವ ಕಾಂತೀಯತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಒಂದು ಉಪದ್ರವಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.(ಉಳಿದ ಕಾಂತೀಯತೆಯ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನೋಡಿ).

ದಿ ಕಾಯಿಲ್

ಸುರುಳಿಯು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತದ ಮೂಲಕ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೈಸಿಂಗ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಇದರ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೈಸಿಂಗ್ ಬಲವು ತಿರುವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ (N) ಮತ್ತು ಕಾಯಿಲ್ ಕರೆಂಟ್ (I) ನ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ.ಹೀಗೆ:

N = ತಿರುವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ
I = ವಿಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ.

ಮೇಲಿನ ಸೂತ್ರದಲ್ಲಿ "N" ನ ನೋಟವು ಸಾಮಾನ್ಯ ತಪ್ಪುಗ್ರಹಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ತಿರುವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರಿಂದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೈಸಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇದು ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತಿರುವುಗಳು ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, I.

ಸ್ಥಿರ DC ವೋಲ್ಟೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾದ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ.ತಿರುವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಿದರೆ ವಿಂಡ್ಗಳ ಪ್ರತಿರೋಧವು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ (ಉದ್ದನೆಯ ಸುರುಳಿಯಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತವು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.ನಿವ್ವಳ ಪರಿಣಾಮವು NI ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿಲ್ಲ.

NI ಅನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಪ್ರತಿ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿರೋಧವಾಗಿದೆ.ಹೀಗಾಗಿ NI ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ತಂತಿಯ ದಪ್ಪವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು.ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತಿರುವುಗಳ ಮೌಲ್ಯವೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಸುರುಳಿಯಲ್ಲಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ವೈರ್ ಗೇಜ್ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸುರುಳಿಯ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೈಸಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಕ ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.ಇದು ಕಾಯಿಲ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಮುಖ ನಿಯತಾಂಕವಾಗಿದೆ.

NI ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುರುಳಿಯ "ಆಂಪಿಯರ್ ತಿರುವುಗಳು" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಷ್ಟು ಆಂಪಿಯರ್ ತಿರುವುಗಳು ಬೇಕು?

ಸ್ಟೀಲ್ ಸುಮಾರು 2 ಟೆಸ್ಲಾಗಳ ಸ್ಯಾಚುರೇಶನ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೈಸೇಶನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಎಷ್ಟು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಬಲವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಮೂಲಭೂತ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೇಲಿನ ಗ್ರಾಫ್‌ನಿಂದ 2 ಟೆಸ್ಲಾದ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕ್ಷೇತ್ರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಪ್ರತಿ ಮೀಟರ್‌ಗೆ ಸುಮಾರು 20,000 ಆಂಪಿಯರ್-ತಿರುವುಗಳು ಎಂದು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ.

ಈಗ, ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಮ್ಯಾಗ್ನಾಬೆಂಡ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ, ಉಕ್ಕಿನಲ್ಲಿನ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದವು ಒಂದು ಮೀಟರ್‌ನ 1/5 ನೇ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಶುದ್ಧತ್ವವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು (20,000/5) AT ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಸುಮಾರು 4,000 AT.

ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಅಲ್ಲದ ಅಂತರವನ್ನು (ಅಂದರೆ ನಾನ್-ಫೆರಸ್ ವರ್ಕ್‌ಪೀಸ್‌ಗಳು) ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗಲೂ ಸ್ಯಾಚುರೇಶನ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೈಸೇಶನ್ ಅನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಇದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಂಪಿಯರ್ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದು.ಆದಾಗ್ಯೂ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆಂಪಿಯರ್ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣ ಅಥವಾ ತಾಮ್ರದ ತಂತಿಯ ವೆಚ್ಚ ಅಥವಾ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಗಣನೀಯ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪಡೆಯಬಹುದು.ಹೀಗಾಗಿ ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಮ್ಯಾಗ್ನಾಬೆಂಡ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು 3,800 ಆಂಪಿಯರ್ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.

ಈ ಅಂಕಿ ಅಂಶವು ಯಂತ್ರದ ಉದ್ದವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ.ಅದೇ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಯಂತ್ರದ ಉದ್ದದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಅನ್ವಯಿಸಿದರೆ, ಉದ್ದವಾದ ಯಂತ್ರಗಳು ದಪ್ಪವಾದ ತಂತಿಯ ಕಡಿಮೆ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತದೆ.ಅವು ಹೆಚ್ಚು ಒಟ್ಟು ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಆಂಪ್ಸ್ x ತಿರುವುಗಳ ಒಂದೇ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಯೂನಿಟ್ ಉದ್ದದ ಒಂದೇ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಮತ್ತು ಅದೇ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣ) ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

ಕರ್ತವ್ಯ ಸೈಕಲ್

ಕರ್ತವ್ಯ ಚಕ್ರದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.ವಿನ್ಯಾಸವು ಅಗತ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕರ್ತವ್ಯ ಚಕ್ರವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರೆ ಅದು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ.ಹೆಚ್ಚು ಡ್ಯೂಟಿ ಸೈಕಲ್ ಅಂತರ್ಗತವಾಗಿ ಎಂದರೆ ಹೆಚ್ಚು ತಾಮ್ರದ ತಂತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ (ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದೊಂದಿಗೆ) ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಬಲವು ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಗಮನಿಸಿ: ಹೆಚ್ಚಿನ ಡ್ಯೂಟಿ ಸೈಕಲ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಕಡಿಮೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಅಂದರೆ ಅದು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಯಸ್ಕಾಂತವು ಅಲ್ಪಾವಧಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಆನ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಶಕ್ತಿಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಹೀಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸದ ವಿಧಾನವು ಸುರುಳಿಯ ವಿಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗದಂತೆ ನೀವು ದೂರವಿರಬಹುದಾದಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯ ವಿಸರ್ಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು.(ಈ ವಿಧಾನವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ).

ಮ್ಯಾಗ್ನಾಬೆಂಡ್ ಅನ್ನು ಸುಮಾರು 25% ನಷ್ಟು ನಾಮಮಾತ್ರ ಕರ್ತವ್ಯ ಚಕ್ರಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇದು ಬೆಂಡ್ ಮಾಡಲು ಕೇವಲ 2 ಅಥವಾ 3 ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ವರ್ಕ್‌ಪೀಸ್ ಅನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾನಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಬೆಂಡ್‌ಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿರುವಾಗ ಆಯಸ್ಕಾಂತವು ಇನ್ನೂ 8 ರಿಂದ 10 ಸೆಕೆಂಡುಗಳವರೆಗೆ ಆಫ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.25% ಡ್ಯೂಟಿ ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿದರೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ತುಂಬಾ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಥರ್ಮಲ್ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಟ್ರಿಪ್ ಆಗುತ್ತದೆ.ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಮತ್ತೆ ಬಳಸುವ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ಸುಮಾರು 30 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ತಣ್ಣಗಾಗಲು ಅನುಮತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿನ ಯಂತ್ರಗಳೊಂದಿಗಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅನುಭವವು ವಿಶಿಷ್ಟ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ 25% ಡ್ಯೂಟಿ ಸೈಕಲ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ.ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕೆಲವು ಬಳಕೆದಾರರು ಕಡಿಮೆ ಡ್ಯೂಟಿ ಸೈಕಲ್‌ನ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯಂತ್ರದ ಐಚ್ಛಿಕ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ವಿನಂತಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಕಾಯಿಲ್ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶ

ಕಾಯಿಲ್‌ಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗೀಯ ಪ್ರದೇಶವು ಅಳವಡಿಸಬಹುದಾದ ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರಮಾಣದ ತಾಮ್ರದ ತಂತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಲಭ್ಯವಿರುವ ಪ್ರದೇಶವು ಅಗತ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬಾರದು, ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಆಂಪಿಯರ್ ತಿರುವುಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರಬಾರದು.ಕಾಯಿಲ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್‌ನ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘವಾದ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ (ಇದು ಒಟ್ಟು ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ).

ಅದೇ ವಾದವು ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕಾಯಿಲ್ ಜಾಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರೂ ಅದು ಯಾವಾಗಲೂ ತಾಮ್ರದ ತಂತಿಯಿಂದ ತುಂಬಿರಬೇಕು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.ಅದು ಪೂರ್ಣವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ರೇಖಾಗಣಿತವು ಉತ್ತಮವಾಗಿರಬಹುದೆಂದು ಅರ್ಥ.

ಮ್ಯಾಗ್ನಾಬೆಂಡ್ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್:

ಕೆಳಗಿನ ಗ್ರಾಫ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅಳತೆಗಳಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಒಪ್ಪುತ್ತದೆ.

ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಬಲವನ್ನು ಈ ಸೂತ್ರದಿಂದ ಗಣಿತೀಯವಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಬಹುದು:

ಎಫ್ = ನ್ಯೂಟನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಲ
ಬಿ = ಟೆಸ್ಲಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಸಾಂದ್ರತೆ
A = m2 ರಲ್ಲಿ ಧ್ರುವಗಳ ಪ್ರದೇಶ
µ0 = ಕಾಂತೀಯ ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯತೆ ಸ್ಥಿರ, (4π x 10-7)

ಉದಾಹರಣೆಗಾಗಿ ನಾವು 2 ಟೆಸ್ಲಾ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಸಾಂದ್ರತೆಗೆ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಬಲವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ:

ಹೀಗಾಗಿ F = ½ (2)2 A/µ0

ಯುನಿಟ್ ಏರಿಯಾ (ಒತ್ತಡ) ಮೇಲಿನ ಬಲಕ್ಕಾಗಿ ನಾವು "A" ಅನ್ನು ಸೂತ್ರದಲ್ಲಿ ಬಿಡಬಹುದು.

ಹೀಗಾಗಿ ಒತ್ತಡ = 2/µ0 = 2/(4π x 10-7) N/m2.

ಇದು 1,590,000 N/m2 ಗೆ ಬರುತ್ತದೆ.

ಇದನ್ನು ಕಿಲೋಗ್ರಾಂ ಬಲಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಅದನ್ನು g (9.81) ನಿಂದ ಭಾಗಿಸಬಹುದು.

ಹೀಗಾಗಿ: ಒತ್ತಡ = 162,080 kg/m2 = 16.2 kg/cm2.

ಮೇಲಿನ ಗ್ರಾಫ್‌ನಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವ ಶೂನ್ಯ ಅಂತರಕ್ಕಾಗಿ ಅಳತೆ ಮಾಡಿದ ಬಲದೊಂದಿಗೆ ಇದು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಒಪ್ಪುತ್ತದೆ.

ಈ ಅಂಕಿ ಅಂಶವನ್ನು ಯಂತ್ರದ ಧ್ರುವ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಗುಣಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಒಟ್ಟು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಬಲವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದು.ಮಾದರಿ 1250E ಗೆ ಧ್ರುವ ಪ್ರದೇಶವು 125(1.4+3.0+1.5) =735 cm2 ಆಗಿದೆ.

ಹೀಗೆ ಒಟ್ಟು, ಶೂನ್ಯ ಅಂತರ, ಬಲವು (735 x 16.2) = 11,900 ಕೆಜಿ ಅಥವಾ 11.9 ಟನ್‌ಗಳು;ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಉದ್ದದ ಪ್ರತಿ ಮೀಟರ್‌ಗೆ ಸುಮಾರು 9.5 ಟನ್‌ಗಳು.

ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಒತ್ತಡವು ನೇರವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗೆ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ:

ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್:
ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಈ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಬಲವು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ಮಾತ್ರ ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ(!), ಅಂದರೆ ತೆಳುವಾದ ಉಕ್ಕಿನ ವರ್ಕ್‌ಪೀಸ್‌ಗಳನ್ನು ಬಾಗಿಸುವಾಗ.ನಾನ್-ಫೆರಸ್ ವರ್ಕ್‌ಪೀಸ್‌ಗಳನ್ನು ಬಗ್ಗಿಸುವಾಗ ಮೇಲಿನ ಗ್ರಾಫ್‌ನಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ಬಲವು ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು (ಸ್ವಲ್ಪ ಕುತೂಹಲದಿಂದ), ದಪ್ಪ ಉಕ್ಕಿನ ವರ್ಕ್‌ಪೀಸ್‌ಗಳನ್ನು ಬಗ್ಗಿಸುವಾಗ ಅದು ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ.ಏಕೆಂದರೆ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಬೆಂಡ್ ಮಾಡಲು ಬೇಕಾದ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಬಲವು ತ್ರಿಜ್ಯದ ಬೆಂಡ್‌ಗೆ ಅಗತ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ ಏನಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದರೆ, ಬೆಂಡ್ ಮುಂದುವರಿದಂತೆ ಕ್ಲಾಂಪ್‌ಬಾರ್‌ನ ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಚು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಎತ್ತುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ವರ್ಕ್‌ಪೀಸ್ ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ರಚನೆಯಾದ ಸಣ್ಣ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಬಲದ ಸ್ವಲ್ಪ ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಆದರೆ ತ್ರಿಜ್ಯದ ಬೆಂಡ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಬಲವು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಬಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕುಸಿದಿದೆ.ಹೀಗಾಗಿ ಸ್ಥಿರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲಾಂಪ್‌ಬಾರ್ ಹೋಗಲು ಬಿಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿರುವುದು ಯಂತ್ರವು ಅದರ ದಪ್ಪದ ಮಿತಿಗೆ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಬಾಗುವ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ.ಇನ್ನೂ ದಪ್ಪವಾದ ವರ್ಕ್‌ಪೀಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರೆ, ಕ್ಲಾಂಪ್‌ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ರೇಖಾಚಿತ್ರವು ಕ್ಲಾಂಪ್‌ಬಾರ್‌ನ ಮೂಗಿನ ಅಂಚನ್ನು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾಗಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಕಿರಣಗೊಳಿಸಿದರೆ, ದಪ್ಪ ಬಾಗುವಿಕೆಗೆ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಇದು ನಿಜ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಮ್ಯಾಗ್ನಾಬೆಂಡ್ ತ್ರಿಜ್ಯದ ಅಂಚಿನೊಂದಿಗೆ ಕ್ಲಾಂಪ್‌ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.(ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಅಂಚಿನೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ತ್ರಿಜ್ಯದ ಅಂಚು ಕೂಡ ಆಕಸ್ಮಿಕ ಹಾನಿಗೆ ಒಳಗಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಕಡಿಮೆ).

ಬೆಂಡ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಮಾರ್ಜಿನಲ್ ಮೋಡ್:

ತುಂಬಾ ದಪ್ಪವಾದ ವರ್ಕ್‌ಪೀಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರೆ, ಯಂತ್ರವು ಅದನ್ನು ಬಗ್ಗಿಸಲು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಕ್ಲಾಂಪ್‌ಬಾರ್ ಸರಳವಾಗಿ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತುತ್ತದೆ.(ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಇದು ನಾಟಕೀಯ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ; ಕ್ಲಾಂಪ್‌ಬಾರ್ ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ಹೋಗಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ).

ಆದಾಗ್ಯೂ ಬಾಗುವ ಹೊರೆಯು ಆಯಸ್ಕಾಂತದ ಬಾಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಏನಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದರೆ ಬೆಂಡ್ ಸುಮಾರು 60 ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ಹೇಳಲು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಕ್ಲಾಂಪ್‌ಬಾರ್ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಸ್ಲೈಡ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ.ವೈಫಲ್ಯದ ಈ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ವರ್ಕ್‌ಪೀಸ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್‌ನ ಹಾಸಿಗೆಯ ನಡುವೆ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ರಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ ಬಾಗುವ ಹೊರೆಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುತ್ತದೆ.

ಲಿಫ್ಟ್-ಆಫ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಕಾರಣದ ವೈಫಲ್ಯದ ನಡುವಿನ ದಪ್ಪದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತುಂಬಾ ಅಲ್ಲ.
ವರ್ಕ್‌ಪೀಸ್ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಬಾರ್‌ನ ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಚನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಲಿಫ್ಟ್-ಆಫ್ ವೈಫಲ್ಯ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.ಕ್ಲಾಂಪ್‌ಬಾರ್‌ನ ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಬಲವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಇದನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುತ್ತದೆ.ಹಿಂಬದಿಯ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವಿಕೆಯು ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಬಾರ್ ಪಿವೋಟ್ ಆಗಿರುವ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ.ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಇದು ಲಿಫ್ಟ್-ಆಫ್ ಅನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುವ ಒಟ್ಟು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಬಲದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಮಾತ್ರ.

ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಟ್ಟು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಬಲದಿಂದ ಪ್ರತಿರೋಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಘರ್ಷಣೆಯ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ನಿಜವಾದ ಪ್ರತಿರೋಧವು ವರ್ಕ್‌ಪೀಸ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್‌ನ ಮೇಲ್ಮೈ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆಯ ಗುಣಾಂಕವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ಶುದ್ಧ ಮತ್ತು ಶುಷ್ಕ ಉಕ್ಕಿನ ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕವು 0.8 ರಷ್ಟಿರಬಹುದು ಆದರೆ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಇದ್ದರೆ ಅದು 0.2 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬಹುದು.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇದು ಎಲ್ಲೋ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ ಅಂತಹ ಬೆಂಡ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಸೀಮಾಂತ ಮೋಡ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್‌ನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ.

ದಪ್ಪ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ:

E- ಮಾದರಿಯ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ದೇಹಕ್ಕೆ 98mm ಅಗಲ ಮತ್ತು 48mm ಆಳ ಮತ್ತು 3,800 ಆಂಪಿಯರ್-ಟರ್ನ್ ಕಾಯಿಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಪೂರ್ಣ ಉದ್ದದ ಬಾಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ 1.6mm ಆಗಿದೆ.ಈ ದಪ್ಪವು ಉಕ್ಕಿನ ಹಾಳೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಹಾಳೆ ಎರಡಕ್ಕೂ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಶೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಇರುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಬಗ್ಗಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ಟಾರ್ಕ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಎರಡೂ ರೀತಿಯ ಲೋಹಗಳಿಗೆ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಗೇಜ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀಡುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೇಳಲಾದ ಬಾಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ಕೆಲವು ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳು ಇರಬೇಕು: ಮುಖ್ಯವಾದ ಒಂದು ಹಾಳೆ ಲೋಹದ ಇಳುವರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬದಲಾಗಬಹುದು.1.6mm ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 250 MPa ವರೆಗಿನ ಇಳುವರಿ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ಉಕ್ಕಿಗೆ ಮತ್ತು 140 MPa ವರೆಗಿನ ಇಳುವರಿ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ನಲ್ಲಿ ದಪ್ಪ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸುಮಾರು 1.0 ಮಿಮೀ.ಈ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಇತರ ಲೋಹಗಳಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ಟೇನ್‌ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾಂತೀಯವಲ್ಲದ ಮತ್ತು ಸಮಂಜಸವಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಳುವರಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

ಇನ್ನೊಂದು ಅಂಶವೆಂದರೆ ಆಯಸ್ಕಾಂತದ ಉಷ್ಣತೆ.ಆಯಸ್ಕಾಂತವನ್ನು ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಅನುಮತಿಸಿದರೆ, ಸುರುಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಕಡಿಮೆ ಆಂಪಿಯರ್-ತಿರುವುಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಬಲದೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಸೆಳೆಯಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.(ಈ ಪರಿಣಾಮವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಮಧ್ಯಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರವು ಅದರ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸದಿರಲು ಅಸಂಭವವಾಗಿದೆ).

ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಕ್ರಾಸ್ ಸೆಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ದೊಡ್ಡದಾಗಿ ಮಾಡಿದರೆ ದಪ್ಪವಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮ್ಯಾಗ್ನಾಬೆಂಡ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು.